Большинство автопроизводителей уже поставили в приоритет развитие электрического транспорта, причём работают они не одни, а в сотрудничестве с химиками и электротехниками. С каждым годом компании увеличивают ёмкость батарей, снижая их стоимость, повышают скорость зарядки от высокомощных электрозарядных станций, расширяют сети ЭЗС, совершенствуют электродвигатели. И чем дальше, тем больше мы увидим электромобилей с лучшим сочетанием цены и возможностей.
В Китае уже получили распространение электромобили со стандартизованными сменными батареями — это один из способов решить проблему долгой зарядки машины. BEV заезжает в бокс, где роботизированный механизм снимает с днища опустошённый аккумулятор и ставит на его место заряженный.
Операция автоматическая, происходит без участия человека и длится не дольше полной заправки топливного бака обычного автомобиля. Не исключено, что такая концепция EV в будущем приживётся в странах с большими расстояниями.
Другое перспективное направление — бесконтактные зарядки, подобные тем, что уже используют для смартфонов. Для этого электромобиль и парковочные ячейки для электрического транспорта оборудуются мощными индукторами, которые могут включаться в автоматическом режиме.
Новые технологии
Главным вектором в развитии электрических автомобилей останется совершенствование батарей.
Электромобили появились даже раньше обычных машин и в первые годы успешно с ними конкурировали. Однако в итоге исчезли — и вернулись только с развитием электротехники и обострением экологических проблем человечества.
Электромобили «новой эры» поначалу были слишком дорогими, тяжёлыми и медленными. А запас хода у них оказался недостаточно большим для повседневного использования.
По мере совершенствования батарей и электроники электромобили фактически сравнялись с машинами с ДВС по динамике и запасу хода. Добиться этого удалось и за счёт новых компоновок, рассчитанных только на электромоторы.
Владимир КомоловКонструктор
